【サーフィンVLOG】20210813(金)南房総某所GoProMAXサーフィン動画【無人・腹たまに胸くらいのも】

8月13日(金)、南房総某所にて、朝、小一時間ほど海に入らせていただきました。

薄曇りから、時折突然激しく雨が降り出すこともあるような不安的な天気。当日朝の段階では、こことは別のエリアの方が波情報の評価が良く、なおかつ風もあっていなかったのですが、風の移り変わりやうねりの予報を見ると、この後はこちらのポイントのほうが良くなっていきそうな予感。

このポイントまでは南房総に持っている家から15分くらいの距離のため、ダメ元でちょっと覗きにいってみたところ、エクセレントとは言い難いですが、インサイド寄りで腹くらいのクリーンな波が割れ始めてました。しかも無人。朝が上げいっぱいで、これから引きに向かう予報なので、もっと良くなってくるかな、ということで入ってみました。

 

板はLostのSub Driver2.0 5’7″、フィンはMBのスモールを使用。

このフィンは本当に調子が良く、どんなコンディションでも幅広く使えるんですが、サイズが上がってきたとき、掘れてきたときやジャンクなとき対応としてもう少しバリエーションをもたせられたらなと考え中。

コロヘのSに変える、サイドのみコロヘのS+センターをMBのSで組み合わせる、コロへのM、MBのM、それぞれを組み合わせる、など、いくつかまた試してみたいと思います。

※MBはFCS2ファミリーの中では最もスイープが少なくクイックな反応の得られる”REACTOR”系に属していて、素材もPCC(パフォーマンスコアカーボン)と硬め(一番硬いのがPG(パフォーマンスグラス)で、PCCはその次に硬い)ですから、クイック×クイックの組み合わせ、という感じです。

※コロヘは”REACTOR”系よりももう少しスイープがありドライブ寄りの”ACCELERATOR”系で、素材も少しPCCより一段柔らかいPC(パフォーマンスコア)ですから、MBと比べるとドライブ寄りのフィンといえるのかなと。

メインでよく使っているもう1本のLDC MFT+5’6″にコロヘ、という組み合わせももしかすると面白いかも。これもそのうち試してみたいと思います。

 

撮影機材はGoPro Max、設定は5.6Kの30fpsです。3Kの60fpsとの違いがあまり感じられないですが、どっちがいいんでしょうかね( 3K 60fpsで撮影した動画はこちら  )。

何度か試してみた個人的感想としては、この程度の動画だと60fpsである必要がないような気がしてまして、だったら画質の方を5.6kを選択したほうがいいのかな、と思ってますが。

エフェクトは”Fuji Eterna 250D Fuji 3510(Adobe)”+”SLブルームーン(Universal)”をかけてみました。

 

しばらく更新してませんでしたけど、とりあえずサーフィン関係の諸々備忘録+アルファ位をたまに書いて見るかも知れません。

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【いまさらながら目からウロコの惚れ直し】CX-8の純正ホイールって、結構ステキじゃないですか?

年明けに、CX-8のホイールをスタッドレスに交換してきまして。

今年は色々事情があって、多分、スキーやスノーボードにはあまり行かなさそうではあるんですけど、やっぱ、都内でも年に数回は雪降ったりもしますもんね。

んで、そのとき思ったんですが、

CX-8の純正ホイールって、そのまんまでも、やっぱ、めちゃカッコいいな♡

と。

MAZDA CX-8 マシングレープレミアム ホイール純正 メッキマットラッピング 斜め前から1

 

もともと、ホイールは純正のホイールをヤフオクでもう1セット落札して、そいつを粉体塗装でマット目のブラックに塗ってもらったのを履いてまして、せっかくだから、スタッドレスに履き替えるときも、その黒いホイールに組み換えしようと思ってたんですよ。

CX-8 メッキ部分をマットなラッピングシートでラッピング+Terzoのエアロルーフキャリア 斜め前から5

でも、組み換えするとその分工賃も高くなりますし、何よりも、

毎回黒い方のホイールだけ使ってると、塗ってない方のホイールが無駄になってしまう

というのが、貧乏性のアテクシには我慢ならなかったもので…。

使わない方をヤフオクで売ってもいいんですけど、それはそれで面倒くさいですし…。

 

だったら、ウインターシーズンの間は、気分転換も兼ねて、ホイールの色が違うことを楽しんでしまおうかな

くらいの気持ちでやってみたら、

「アナタ、こんなに素敵な人だったのね」

的な、目からウロコの惚れ直し現象が起きてしまったわけでございます。

MAZDA CX-8 マシングレープレミアム ホイール純正 メッキマットラッピング 横から

どうですか、このキリッとした佇まい。

MAZDA CX-8 マシングレープレミアム ホイール純正 メッキマットラッピング 斜め後ろから

やっぱ、MAZDAさんの車って、素敵ですよね〜。

MAZDA CX-8 マシングレープレミアム ホイール純正 メッキマットラッピング 斜め前から2

でも、タクのCX-8ちゃんは、メッキパーツをマット系の黒でラッピングしてございますので、それがまた、この適度に品のある、いい感じの雰囲気つながってるのかも知れませんけどね(親バカ)。

 

そんなわけで、今回の件で、2式のタイヤ&ホイールセットを今後もこんな感じで使い続けて行こうという考えになったんですが、唯一のネックは、19インチのタイヤとホイールが組まれて一体になってると、死ぬほど重いところなんですよね…。どこかで聞いた話では、ホイールとタイヤのセット1本で28kgとかそのくらいあるらしい…。友人には、「組み替えする必要ないんだから、タイヤ交換自体も自分でやりゃいいじゃん」とか言われましたが、あんな重いもの4本も外して付け替えてなんて、育ちの良いアテクシにはできまへん…。

車屋持ってくときに荷台に積み込むだけでも一苦労なんですよ。春の履き替えのときはどうしたら良いのでしょうか…。ヒッチカーゴに積んで持ってこうかな。でも、ヒッチカーゴも、静止時の垂直荷重でせいぜい70kgとか80kgくらいが安全圏の目安な気がしますから、積めても2本とかだし、段差の乗り越えとかでガッタンガッタンやったらちょっとやばい気もしないでもないような…。

春まで、筋トレもっと頑張ろうかな。

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